Grote projecten

Bouwwerkzaamheden
In de zomer van 2025 is de fiets- en voettunnel aan de westzijde van het station in gebruik genomen, tegelijk met de noordelijke fietsenstalling en de noordelijke Kiss & Ride. De tunnel voorziet duidelijk in een behoefte en wordt druk gebruikt. Na een aanloop van enkele maanden geldt dat ook voor de noordelijke fietsenstalling. De noordelijke Kiss & Ride blijft daarentegen nog steeds relatief leeg.

De bouw van de parkeergarage is, na enige aanloopproblemen, goed op gang gekomen. Ook de bouw van de inrit is in het najaar gestart. Daarbij bleek helaas meer ruimte nodig dan eerder gedacht. Daarom moest de Kiss & Ride op het stationsplein tijdelijk gesloten worden. Aan de oostzijde van het station konden in het najaar twee nieuwe looproutes in gebruik genomen worden.

Ook in het najaar kon gestart worden met de groeninrichting van de openbare ruimte. Einde van het jaar is het deel rondom het viaduct Sysselt al afgerond. Ook konden, na overdracht van gronden van de ENKA-ontwikkelaar AM naar de gemeente, de werkzaamheden in de zogenaamde noordstrook gestart worden.

De inrichting van het compensatiegebied (zandhagedis) in noord Ede is vrijwel afgerond, nu resteren nog wat beperkte werkzaamheden (hekken, pompen).

Doordat de genoemde werkzaamheden dichtbij bestaande infrastructuur en bebouwing plaatsvonden, werd nog steeds hinder veroorzaakt, bijvoorbeeld bij de inrit van de P&R-garage en bij het viaduct Sysselt. Overigens is het aantal ontvangen (bouw)klachten beperkt.

De overdracht naar de beheerders van NS en ProRail is afgerond, met uitzondering van een beperkt aantal restpunten. De betrokkenheid van NS bij de bouw is daarmee feitelijk afgerond. Die van ProRail neemt ook af, echter de afwikkeling van lopende procedures en door de bouwcombinatie EdesPoort (EP) aangespannen procedures vergen nog de nodige aandacht. Ook de gemeente Ede heeft – vooruitlopende op de definitieve overdracht - al delen van de stationsomgeving in beheer. De projectorganisatie kon ondertussen ook al ingekrompen worden.

Vooruitblik
In 2026 zijn de volgende mijlpalen voorzien:

1. Begin 2026: de ingebruikname van de looproute door het Frisopark naar de perrontunnel en van de trap vanaf de zuid-west hoek van de Frisokazerne naar de perrontunnel.
2. Zomer/najaar 2026: gereedkomen van de P&R-garage plus alle bijbehorende wegaanpassingen op het stationsplein. Aansluitend zal het tijdelijke P&R-terrein op WFC worden opgeheven en vervalt de (min-of-meer) gelijkvloerse perrontoegang ter hoogte van Frisokazerne.
3. Eind 2026 (begin 2027): de afronding (groen)inrichting openbare ruimte rondom het station.

Naar verwachting kan eind 2026 (uiterlijk begin 2027) de projectorganisatie zijn werkzaamheden afronden, decharge vragen aan de opdrachtgever (Bestuurlijk Overleg Spoorzone Ede) en kan dan aansluitend opgeheven worden.

Financiën

Er is, met de afronding van het project in zicht - veel energie gestoken in het financieel beheer. Eind 2025 heeft met ProRail verrekening plaatsgevonden van de door de gemeente betaalde kosten in de realisatie van het ProRail/PHS-deel. Nu hierover duidelijkheid is ontstaan zal naar de huidige inzichten aan gemeentezijde waarschijnlijk een (relatief beperkt) tekort ontstaan. Dit zal de komende tijd nog verder uitgewerkt worden bij de perspectiefnota ingebracht worden.

Risico’s
Het spoorcontract is financieel vrijwel afgerond. Er heeft eind 2025 een verrekening plaatsgevonden tussen ProRail en de gemeente. Dat betekent dat de nu nog lopende bouwcontracten tenminste een orde kleiner zijn, evenals de daaraan verbonden risico’s.
De aannemerscombinatie van het spoorcontract heeft twee arbitrages aangespannen. De eerste heeft ProRail gewonnen. De tweede loopt nog, medio 2026 wordt een uitspraak verwacht. Het aan deze arbitrage verbonden risico is opgenomen in het weerstandsvermogen van de gemeente.